Private Beta · operative Seefracht-Teams
Kein manuelles
ETA-Tracking mehr.
Shipscoper prüft Vessel-ETAs und Container-Status automatisch gegen Eurogate- und HHLA-Terminaldaten — und alarmiert dein Team per E-Mail, sobald ein Schiff früher oder später ankommt oder ein Status kippt. Ohne Portal-Logins, ohne Excel-Nachpflegen.
funktionen
fig. 01 — containerwatch3× täglich aktualisiert
Container-Status ohne Terminal-Login.
Angekommen, Entladen, Verzollt, Abgeholt — automatisch aktualisiert über vier Provider, 3× täglich. Kein manuelles Nachschauen auf Eurogate- oder HHLA-Portalen mehr.
- Status-Pipeline pro Container
- E-Mail-Alert bei jedem Statuswechsel
- Terminaldaten, keine AIS-Positionen
17.538
Sendungsdatensätze verarbeitet
747
Schiffe in der Datenbank
Eurogate · HHLA
Hamburg · Bremerhaven · Wilhelmshaven
abdeckung
Drei Häfen. Ein Abgleich.
Einlaufende Schiffe Richtung Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven laufen bei Shipscoper in denselben Datenabgleich. ETAs und Statuswechsel an den Eurogate- und HHLA-Terminals werden automatisch geprüft — ohne separaten Portal-Login pro Standort.
ablauf
Aus Terminaldaten wird ein sauberer Arbeitsstand.
Kein neues ERP-Projekt — ein schneller ETA- und Status-Abgleich, der sich in bestehende Speditionsprozesse einfügt.
- 01
Daten rein
Excel-Liste hochladen oder ETA-Daten über eine kundenspezifische API-Anbindung senden.
- 02
Terminaldaten prüfen
Shipscoper matched Schiff, Reise und ETA gegen Eurogate- und HHLA-Daten.
- 03
Team benachrichtigen
Bei späterer oder früherer Ankunft sendet Shipscoper E-Mail-Alerts an Dispo und Customer Service.
Status-Pipeline pro Container
Angekommen
Schiff am Terminal angekommen
Entladen
Vom Schiff gelöscht
Verzollt
Zollabfertigung abgeschlossen
Abgeholt
Abholung im Terminal erfolgt
container-watch
Von Angekommen bis Abgeholt — ein Statuslauf.
Jeder Container durchläuft dieselben vier Stationen — automatisch aktualisiert über vier Provider, 3× täglich. Kein manuelles Nachschauen auf Eurogate- oder HHLA-Portalen mehr.
Statuswechsel sind keine Marketing-Metrik, sondern konkrete Arbeitsgrundlage für Disposition und Kundenkommunikation.
api-anbindung
API-Anbindung im Ablauf.
Shipscoper ist nicht nur ein Portal. Die Anwendung nimmt ETA-Daten aus bestehenden Speditionsprozessen oder Kunden-APIs an, prüft sie gegen Eurogate- und HHLA-Daten und gibt strukturierte Ergebnisse zurück.
Grundlage ist die API-Dokumentation des jeweiligen Kundensystems — Authentifizierung und Felder wie Sendungsnummer, Schiff, Reise oder ETA werden daran angepasst.
eta-match · Beispielstruktur
Eingang — aus deinem System
sendungsnummervesselvoyageeta_gemeldetAbgleich — Shipscoper
Schiff, Reise und ETA gegen Eurogate- und HHLA-Daten geprüft
Antwort — an dein System
terminaldatenquelleeta_shipscopermatch_status
zielgruppe
Für Teams, die Hafenstatus operativ brauchen.
Shipscoper ist für operative Seefracht-Teams gebaut, die nicht noch ein weiteres Browserfenster für Terminalportale offen halten wollen. Der Fokus liegt auf Terminaldaten, Abholfenstern und Statuswechseln bei Eurogate und HHLA — nicht auf reinen AIS-Positionen.
Bei ETA-Änderungen informiert Shipscoper per E-Mail, egal ob das Schiff später oder früher ankommt. Disposition, Import und Customer Service arbeiten mit demselben Stand.
Was Beta-Teams bekommen
- Setup mit echter Excel-, API- oder Systemstruktur
- E-Mail-Alerts bei späterer oder früherer Ankunft
- Feedback direkt in die Beta-Roadmap
- Fokus auf Speditionen, Import und Disposition
Die Private Beta ist auf Import- und Dispo-Teams zugeschnitten, die mit echten Daten testen wollen.
faq
Häufige Fragen
Kurz beantwortet, damit Google, KI-Antworten und echte Nutzer dieselben Fakten finden.
Was macht Shipscoper?
Shipscoper überwacht Vessel-ETAs und Container-Status für Seefracht-Sendungen an den Terminals Eurogate und HHLA. Die Anwendung gleicht Excel-Listen mit Terminaldaten ab und informiert Teams per E-Mail, wenn Schiffe später oder früher ankommen oder relevante Statuswechsel auftreten.
Welche Terminals werden unterstützt?
Shipscoper fokussiert sich auf die für DACH-Speditionen wichtigen Terminals von Eurogate und HHLA: Eurogate ist an den Standorten Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven abgedeckt, HHLA mit allen Terminals in Hamburg. Der Schwerpunkt liegt auf belastbaren Terminaldaten statt auf allgemeinen Positionsdaten.
Kann Shipscoper an Kunden-APIs angebunden werden?
Ja. Shipscoper kann API-Anbindungen an Kundenwünsche anpassen, wenn die API-Dokumentation des Kundensystems vorliegt. Typische Systeme liefern Sendungsnummer, Schiff, Reise oder ETA. Shipscoper gleicht diese Daten mit Terminaldaten ab und gibt ETA, Terminal, Datenquelle und Match-Status strukturiert zurück.
Welche Container-Status bildet Shipscoper ab?
Shipscoper verfolgt die Statuswechsel, die für die Disposition entscheidend sind: Angekommen (ARRIVED), Entladen (DISCHARGED — vom Schiff gelöscht), Bereit (READY — abholbereit im Terminal) und Abgeholt (DELIVERED_OUT — ausgeliefert), dazu die Leercontainer-Rückgabe (RETURNED). In der Status-Pipeline erscheint zusätzlich Verzollt, sobald die Zollabfertigung abgeschlossen ist. Die Status werden automatisch über vier Provider aktualisiert, dreimal täglich.
Informiert Shipscoper bei Schiffsverspätungen?
Ja. Shipscoper kann Teams per E-Mail benachrichtigen, wenn sich eine Vessel-ETA nach hinten verschiebt oder ein Schiff früher als erwartet ankommt. So können Disposition, Import und Customer Service schneller reagieren.
Was bekommen Beta-Teams?
Beta-Teams testen Shipscoper mit echten Seefrachtlisten, API-Dokumentationen oder bestehenden Systemprozessen. Wir helfen beim Setup, prüfen die Datenstruktur und priorisieren Feedback aus operativen Import- und Dispo-Teams.
Was kostet Shipscoper?
Shipscoper ist in der privaten Beta-Phase; eine öffentliche Preisliste gibt es noch nicht. Beta-Teams erhalten kostenlosen Zugang und testen mit echten Daten. Konkrete Preismodelle werden erst nach Abschluss der Beta festgelegt. Wer sich für frühzeitige Beta-Konditionen interessiert, kann Beta-Zugang anfragen oder direkt an [email protected] schreiben.
Wie geht Shipscoper mit Datenschutz und Datensicherheit um?
Shipscoper verarbeitet Daten nach DSGVO: Die Website läuft auf Vercel, Datenbank und Authentifizierung auf Supabase, transaktionale E-Mails über Resend. Mit Dienstleistern bestehen Verträge zur Auftragsverarbeitung; Übermittlungen außerhalb der EU stützen sich auf Art. 44 ff. DSGVO, etwa das EU-US Data Privacy Framework oder Standardvertragsklauseln. Details: shipscoper.com/datenschutz.
Ist Shipscoper ein AIS-Tracking-Tool?
Nein. Shipscoper konzentriert sich auf Terminal- und Prozessdaten, die für operative Entscheidungen in der Seefracht-Disposition relevanter sind als reine Schiffspositionen.
Kann Shipscoper Excel-Listen verarbeiten?
Ja. Teams können Seefracht-Exceldateien hochladen. Shipscoper erkennt relevante Spalten, gleicht Vessel-Namen und Sendungen ab und gibt eine aktualisierte Datei mit ETAs und Statusinformationen zurück.
Private Beta
Teste Shipscoper mit echten Sendungen.
Frag jetzt Beta-Zugang an. Wir melden uns für Setup, Datenstruktur und Freischaltung.